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美硕变形缝装置产品详细介绍
1、 变形缝的定义？
1．1、变形缝
根据建筑变形的特征，变形缝是伸缩缝、沉降缝和防震缝的总称。
伸缩缝: 变形缝未作防护，建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。为此，通常在建筑物适当的部位设置竖缝，自基础以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物分离成几个独立的部分.
沉降缝：上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大；或因地基压缩性差异较大，总之一句话，可能使地基发生不均匀沉降时，需要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力，该缝即称之为“沉降缝”。
防震缝：它的设置目的是将大型建筑物分隔为较小的部分，形成相对独立的防震单元，避免因地震造成建筑物整体震动不协调，而产生破坏。有很多建筑物对这三种接缝进行了综合考虑，即所谓的“三缝合一”。
1．2、建筑变形缝装置
为使建筑物能适应由于气温的升降、地基的沉降、地震等引起的建筑结构之间的伸缩变形，又能使缝隙隐蔽并保持外观美观，在建筑变形处设置的各种装置的总称。
1．3、伸缩量
变形缝装置拉伸、压缩值的总和。并以负号（-）表示拉伸，以正号（+）表示压缩。
2、 变形缝的分类与命名
2．1、分类
（1）、变形缝装置按应用部位不同分为五类：
2．1．1、楼地面变形缝装置
金属盖板型、金属卡锁型、双列嵌平型、抗震型。
2．1．2、内墙变形缝装置
金属盖板型、金属卡锁型、抗震型。
2．1．3、吊顶变形缝装置
金属盖板型、金属卡锁型、抗震型。
2．1．4、外墙变形缝装置
金属盖板型、抗震型。
（2）、变形缝按两侧的结构特点分为两种型号：
A、平面型：变形缝两侧的安装结构面在同一平面上。
B、转角型：变形缝两侧的安装结构面互相垂直。
（3）、变形缝装置按照构造特征分为六种类型：
A、金属盖板型：
B、金属卡锁型
C、双列嵌平型
D、单列嵌平型
E、抗震型
F、承重型
4．2美硕变形缝的索引方法和型号标志说明：
4.2.1、索引方法：
4.2.2、型号标志说明：
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代号位置 |
代号含义 |
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第一位
（产品品牌） |
MS |
美硕 |
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第二位
(部位) |
D |
楼地面 |
N |
内墙 |
WQ |
外墙 |
WU |
屋面 |
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Q |
墙面 |
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第三位 |
G |
盖板型 |
X |
卡锁型 |
D |
单列 |
S |
双列 |
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（类型） |
C |
承重 |
Z |
抗震 |
J |
胶条、胶 |
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第四位 |
F |
防滑 |
Y |
圆弧 |
P |
平的 |
H |
深型 |
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（特征） |
M |
摹墙 |
A |
后缀 |
X |
小型 |
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Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ同一型号不同形式 |
型号标记
3、 美硕变形缝采用的材质组成
3．1、主材材质采用6061-T6,6063-T5铝合金，面板也可以采用304不锈钢板和黄铜板。
3.1.1, 6061-T6和6063-T5铝合金参数及在用途上有什么区别？ 铝合金牌号：6063 硅（Si）0.2-0.6% 、 铁（Fe）0.35% 、 铜（Cu) 0.1%、 锰（Mn）0.1%、 镁（Mg）0.45-0.9%、 铬(Cr)0.1%、 锌（Zn）0.1%、 钛（Ti）0.1% 其他金属物质占总比例0.15%， 铝（Al）97.35--98.35% 铝合金牌号：6061-T6 叫航空硬铝,轻，强度高，生产成本高，所以贵.是6061航空铝合金的T6 硬化处理缩写，具有良好的可成型性、可焊接性、可机加工性和，同时具有中等强度，在退火后仍能维持较好的操作性. 典型用途 航空固定装置，卡车，塔式建筑，船，管道及其他需要有强度、可焊性和抗腐蚀性能的建筑上的应用的领域。 化学成分范围 0.4-0.8Si, 0.70Femax, 0.15-0.40Cu, 0.15Mnmax,0.80-1.20Mg, 0.04-0.35Cr, 0.25Znmax, 0.15Timax, 其他每种成分最高含量0.05，其他成分最大总含量0.15,余量为Al。
3.1.2,用途上的区别？
6061 要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材。
6063 工业型材、建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料
3.1.3,铝合金表面处理介绍
铝及铝合金在大气中虽能自然形成一层氧化膜，但膜薄（40- 50A）而疏松多孔，为非晶态的、不均匀也不连续的膜层，不能作为可靠的防护一装饰性膜层。随着铝制品加工工业的不断发展，在工业上越来越广泛地采用阳极氧化或化学氧化的方法，在铝及铝合金制件表面生成一层氧化膜，以达到防护一装饰的目的。
1、经化学氧化处理获得的氧化膜，厚度一般为0.3～4um，质软、耐磨和抗蚀性 能均低于阳极氧化膜。所以，除有特殊用途外，很少单独使用。但它有较好的吸附能力，在其表面再涂漆，可有效地提高铝制品的耐蚀性和装饰性。
2、经阳极氧化处理获得的氧化膜，厚度一般在5-20v m，硬质阳极氧化膜厚度可达60- 2500m。其膜层还具有似下特性：
（1）硬度较高。纯铝氧化膜的硬度比铝合金氧化膜的硬度高。通常，它的硬度大小与铝的合金成份、阳极氧化时电解液的技术条件有关。阳极氧化膜不仅硬度较高，而且有较好的耐磨性。尤其是表面层多孔的氧化膜具有吸附润滑剂的能力，还可进一步改善表面的耐磨性能。
(2)有较高的耐蚀性。这是由于阳极氧化膜有较高的化学稳定性。经测试，纯铝的阳极氧化膜比铝合金的阳极氧化膜耐蚀性好。这是由于合金成分夹杂或形成金属化合物不能被氧化或被溶解，而使氧化膜不连续或产生空隙，从而使氧化膜的耐蚀性大为降低。所以，一般经阳极氧化后所得的膜必须进行封闭处理，才能提高其耐蚀性能。
(3)有较强的吸附能力。铝及铝合金的阳极氧化膜为多孔结构，具有很强的吸附能力，所以给孔内填充各种颜料、润滑剂、树脂等可进一步提高铝制品的防护、绝缘、耐磨和装饰性能。
（4）有很好的绝缘性能。铝及铝合金的阳极氧化膜，已不具备金属的导电性质，而成为良好的绝缘材料。
(5)绝热抗热性能强。这是因为阳极氧化膜的导热系数大大低于纯铝•阳极氧化膜可耐温1500℃左右，而纯铝只能耐660℃。好综上所述，铝和铝合金经化学氧化处理，特别是阳极氧化处理后，在其表面形成的氧化膜具有良好的防护一装饰等特性。因此，被广泛应用于航空、电气、电子、机械制造和轻工工业等方面。
3.1.2美硕变形缝的附材有那些？
美硕变形缝的附材主要有：弹性胶条，止水带，不锈钢滑杆等
1、材料
胶条采用Santoprene热塑性橡胶、PVC、EDPM配制而成。橡胶性能参数应符合表1要求。
表一
|
序号 |
检测项目 |
要求 |
|
单位 |
PVC |
EPDM |
Santoprene |
|
1 |
硬度 |
shoreA |
70±5 |
60±5 |
60±5 |
|
2 |
拉伸强度 |
Mpa |
≥9 |
≥6 |
≥6.2 |
|
3 |
扯断伸长率 |
% |
≥300 |
≥300 |
≥420 |
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4 |
脆性温度 |
℃ |
-- |
≤－40 |
≤－40 |
|
5 |
耐臭氧老化（25-50pphm） |
20%伸长 |
-- |
无龟裂
|
无龟裂 |
|
6 |
热空气老化试验 |
实验条件 |
℃×h |
-- |
70×96 |
70×96 |
|
拉伸强度降低率 |
% |
-- |
≤2 |
≤2 |
|
扯断伸长率降低率 |
% |
-- |
≤7 |
≤7 |
|
硬度变化 |
shoreA |
-- |
－2 |
－2 |
|
7 |
线膨胀系数 |
℃-1 |
-- |
-- |
≤5×10-4 |
2、胶条外观质量应该符合表2要求
表2
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序号 |
缺陷名称 |
要求 |
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1 |
气泡，杂质 |
不能超过成品表面积的0.5%,且每处不大于25m㎡,深度不超0.5mm |
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2 |
喷霜、发脆，裂纹 |
不允许 |
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3 |
明显缺胶 |
面积不超过30×5m㎡，深度不超0.5mm，每米不超过4处 |
3、 不锈钢板
3．1、材质：符合GB/T3280—1992及GB/T4237—1992要求。采用牌号为0cr18Ni9
或者0cr18Ni12Mo2Ti
3．2、外观：冷轧板表面作发纹处理、热轧板表面作抛光处理，板的表面应保证平整。
光洁。
3．3、尺寸偏差：符合设计图要求。
3．4铝合金型材，铝合金板，铝板
3．5材质：符合GB/T3880—1997和GB/T5237—1993要求。采用牌号为6063-T5
3．6外观：表面做阳极氧化处理或氟碳喷涂，粉模喷涂。板的表面应保证平整，
光洁。
3．7尺寸偏差：符合设计图要求。
4、止水带
止水带符合GB 18173.2-2000 高分子防水材料要求。
5、零部件尺寸偏差
变形逢装置使用的中轴杆应按照图纸要求加工制造，其偏差应满足设计要求。图中未注公差尺寸的滑杆其极限偏差应符合GB/T1804—2000的规定。变形缝装置中使用的焊接件，要求各焊接处必须牢固，焊接不得出现裂纹、未溶合和未填满弧坑等缺陷，焊缝应符合GB/T985—1988的要求。
6、成品
6．1、尺寸偏差
6．2不论伸缩量的大小，每延米变形缝装置宽度偏差应满足(+1.5,-1.5mm).
6．3、直线度应满足≤1.5mm/m,全长直线度应满足≤10mm/10m的要求。
7、外观质量
变形缝装置外观应光洁、平整，盖板表面不得有明显擦纹，端面应该平整。
8、美硕变形缝经典案例-------京沪高铁南京南站
南京美硕建材有限公司是专业的变形缝生产厂家，我公司承建京沪高铁南京南站主站房变形缝工程，南京南站主站房变形缝工程采用的是抗震型新型变形缝工程，结构本来设计缝宽为200宽，但在装修中，考虑到变形缝部位铺贴整块石材，设计加大了缝宽达到1080mm宽，单从缝宽来说，这没啥难度，我公司做过许多超宽度的变形缝，但京沪高铁南京南站主站房主体为大型钢结构，钢结构相对于砼结构来说，对温度的变化更为敏感，伸缩量更大，一般伸缩缝是在冬季最低温度和夏季最高温度之间的极限值，在江苏地区一般也就在3cm以内,而京沪高铁南京南站主站房变形缝是在同一天内，早上和晚上伸缩量达到3cm,这是很少见的，这为安装钢板和高强度铝合金基座，弹性胶条增加了难度，我司技术部位为了解决这问题，集体攻关，反复试验，终于找到了解决这问题的办法。我司已经着手将这一技术申请国家专利，这也为我司在解决高难度，超大伸缩量的变形缝问题上积累了宝贵的财富。体现了我司全体技术人员敢于探索，敢于创 |
